أصدرت Mobility Plaza تحليلاً يحذر من أن وجود محطات شحن EV في Forecourt وحده لا يوازي وجود استراتيجية EV متكاملة. على مستوى الصناعة العالمية، يشير التقرير إلى فجوة كبيرة تفصل بين تزويد المحطات بالشواحن وتبني نموذج عمل يضمن جدوى اقتصادية وتجربة عميل مطردة في مجال التنقل الكهربائي.
يشرح التحليل أن الفرق الأساسي ليس في عدد الشواحن وإنما في الاندماج العميق للشحن مع بقية منظومة العمل في المحطة. الاستراتيجية الحقيقية تقضي بتصميم شبكة الشحن بشكل يخدم حركة المرور والربط بين الشواحن وخدمات المحطة كافة. وهذا يعني اختيار مواقع الشحن ونوعيتهم (شواحن سريعة مقابل عادية)، وتحديد ساعات العمل والقدرة على إدارة الذروة بما يحافظ على استقرار الشبكة وتكاليف التشغيل. كما يبرز التقرير أهمية الربط الفعّال مع أنظمة الدفع والتطبيقات الرقمية وتكاملها مع برامج الولاء، حتى تتحول الشواحن إلى أداة لتعزيز dwell time والإنفاق في C-store والخدمات المصاحبة.
إلى جانب ذلك، يسلط التحليل الضوء على ضرورة إدراج حلول إدارة الطاقة ضمن استراتيجية EV. وجود Battery Energy Storage System (BESS) وتكاملها مع أسعار الكهرباء وتقنيات الطلب المرن يمكن أن يخفض تكاليف التشغيل ويقلل من مخاطر تقلبات الأسعار والطلب، وهو عامل حاسم في ربحية محطات الوقود التي تتبنى شبكة شحن. كما يرى التقرير أن استراتيجية مربحة يجب أن تتضمن أيضاً أساليب لتحقيق عائدات غير وقودية مرتبطة بالشحن، مثل خدمات البلوتوث-المحمول، التسويق عبر Retail Media داخل المحطات، وربط الشحن ببرامج السيارات أو شركات الشحن التابعة للطرف الثالث.
المحصلة من منظور الصناعة أن كثيراً من المشغلين يركزون على رفع عدد الشواحن كهدف في حد ذاته، بينما الواقع يفرض بناء تجربة متكاملة تشجّع العملاء على الانتقال من مجرد استخدام الشحن إلى إنفاق مستمر عند زيارة المحطة. في هذا الإطار، يصبح ربط الشحن بخدمات المحطة الأساسية وخلق قيمة معبّرة للمستهلك أمراً حاسماً. كما أن الدمج مع سياسات التسعير الديناميكية والواجهات السهلة للدفع والاكتمال، إضافة إلى بيانات العملاء وتحليلها، يعد منظومة يجب تطويرها جنباً إلى جنب مع توسيع الشبكة.
من جهة أخرى، يربط التقرير بين أهمية الشحن في Forecourt وتطور القطاع بشكل أوسع من حيث التكيف مع شبكات الطاقة والتكاليف وتدفقات العملاء. لا يقتصر الأمر على تثبيت أسطول من الشواحن، بل على بناء نموذج عمل يتيح للمحطة أن تكون منصة متنوعة للدخل تتراوح بين خدمات الوقود التقليدي والشحن والإطعام والخدمات السريعة والتسويق. وهذا يعني أن النجاح في هذا المجال يتطلب أعراف تشغيلية موحدة، وربما شراكات مع مشغلي شبكات EV أو مطوري التكنولوجيا وخدمات الدفع.
ما الذي ينتظر الصناعة في المستقبل القريب؟ مراقبة التطورات في تكامل الشحن مع منظومة المحطة والتأقلم مع معايير الشبكات والأسعار والتشريعات سيحدد مدى جدوى هذه الاستثمارات. كما ستكشف السنوات المقبلة عن أمثلة تطبيقية لمسار استراتيجي EV حقيقي في Forecourt، مع ظهور نماذج عمل توازن بين الاستثمار في البنية التحتية وتوليد دخل غير وقودي يحسن الهامش العام للمحطات.