أصدرت منصة “سي إس بي ديلي نيوز” (CSP Daily News) بالتعاون مع “معهد طاقة النقل” (Transportation Energy Institute) تقريرها الاستراتيجي السنوي الشامل لعام 2026 بعنوان “مستقبل الوقود: التحول نحو مبيعات المتاجر الداخلية”، مسلطة الضوء على إعادة الهيكلة الجذرية التي يشهدها نموذج الأعمال الاقتصادي لمحطات الوقود وتجزئة المتاجر في الولايات المتحدة الأمريكية وأسواق الطاقة العالمية، حيث باتت المبيعات غير البترولية داخل المتاجر تمثل صمام الأمان المالي والمحرك الأساسي لربحية واستدامة شبكات المحطات. وكشفت الدراسة، التي شارك في إعدادها نخبة من خبراء الصناعة والمحللين يتقدمهم جون إيتشبيرغر، المدير التنفيذي لمعهد طاقة النقل، وباتريك دي هان، كبير محللي أسواق البترول في منصة “غاز بادي” (GasBuddy)، ودولوريس سانتوس، الخبيرة المخضرمة في تجارة المحروقات، أن محطات الوقود تواجه بيئة تشغيلية غير مسبوقة تتسم بالتقلبات السعرية العنيفة في أسواق النفط العالمية وتوترات الإمدادات الجيوسياسية في مضيق هرمز والشرق الأوسط. وأوضح إيتشبيرغر أن تسعير الوقود لم يعد خاضعاً لتحكم مشغلي التجزئة، حيث ترتفع أسعار الجملة بسرعة فائقة عند اندلاع الأزمات العالمية بينما تتأخر في التراجع عند التهدئة، مما يضع هوامش أرباح بيع الوقود التقليدي تحت ضغط مستمر ويقلص مساهمتها في صافي الدخل، لتهبط إلى هوامش فردية ضئيلة تتراوح غالباً بين 3% إلى 7%. وفي المقابل، أثبتت البيانات الميدانية للتقرير أن مشغلي محطات الوقود الذين نجحوا في إعادة صياغة استراتيجياتهم الميدانية والتركيز المكثف على المبيعات الداخلية (Inside Sales) حققوا نمواً قياسياً في الأرباح؛ حيث تسجل قطاعات الأغذية الطازجة المحضرة (Foodservice)، والمشروبات الموزعة ذاتياً (كالقهوة المتخصصة ومشروبات الطاقة المسحوبة)، والسلع الاستهلاكية ذات العلامة التجارية الخاصة هوامش ربح إجمالية تتجاوز 35% إلى 60%. وأكد باتريك دي هان أن الزبون اليوم لم يعد يختار المحطة بناءً على أرخص سعر للغالون، بل بات ينجذب نحو المنشآت التي تقدم تجربة ضيافة متكاملة، ونظافة استثنائية، ووجبات سريعة عالية الجودة، مما يجعل مضخات الوقود الخارجية مجرد بوابة عبور ومغناطيس لاستقطاب حركة المرور نحو داخل المتجر. وأبرز التقرير أن كبرى سلاسل المحطات الأمريكية (مثل كيزيز، وشيتز، وواوا، وميرفي يو إس إيه) تضخ مليارات الدولارات في إعادة تصميم مساحات الساحات؛ عبر تقليص عدد المضخات غير المجدية وتوسيع مساحات المتاجر لتصل إلى ما بين 3,000 إلى 6,000 قدم مربعة، وتجهيزها بمطابخ مفتوحة وشاشات طلب ذاتي رقمية، وتوسيع خيارات الشحن السريع للمركبات الكهربائية لزيادة فترة مكوث المستهلك داخل المتجر إلى أكثر من 20 دقيقة. ويخلص التقرير إلى أن مستقبل صناعة محطات الوقود لم يعد مرتبطاً بحجم براميل النفط المبيعة، بل بمدى نجاح المشغلين في التحول إلى مشغلي مطاعم سريعة ومتاجر تموينية فائقة الراحة تدير ساحات متعددة الطاقة تلبي متطلبات الاقتصاد الحديث.
