كشفت دراسة تحليلية استراتيجية صادرة عن معهد طاقة النقل (Transportation Energy Institute – TEI) ضمن التقرير السنوي لمنصة “CSP” بعنوان “مستقبل الوقود 2026″، عن معطيات ميدانية واعدة تؤكد أن سوق شحن المركبات الكهربائية يدخل مرحلة نضج هيكلية جديدة تدعم الاستثمار التجاري لمحطات الوقود وساحات التجزئة، رغم تباطؤ مبيعات السيارات الكهربائية الجديدة وإلغاء بعض الحوافز الفيدرالية في الولايات المتحدة.
وأوضح جون إيتشبيرجر، المدير التنفيذي لمعهد طاقة النقل، أن محرك النمو الأبرز للبنية التحتية العامة للشحن يتمثل في الانفجار غير المسبوق في سوق المركبات الكهربائية المستعملة؛ حيث تشير التوقعات إلى بيع ما بين 500,000 و600,000 سيارة كهربائية مستعملة خلال عام 2026، مقارنة بنحو 380,000 سيارة في عام 2025. وأظهرت بيانات المعهد أن الشريحة الكبرى من مشتري السيارات المستعملة تقطن في شقق سكنية ومنازل مستأجرة تفتقر إلى مرائب خاصة أو إمكانية تركيب شواحن منزلية ليلية، مما يخلق قاعدة عملاء متسارعة النمو تعتمد كلياً على محطات الشحن العامة السريعة في ساحات التجزئة ومحطات الوقود.
وأبرز التقرير نجاح وتيرة النشر الميداني؛ إذ تضم السوق الأمريكية حالياً قرابة 70,000 شاحن موزع عبر 11,000 موقع تجزئة، بعد إضافة 3,500 منفذ شحن فائق السرعة عبر 650 موقعاً في الربع الأول من هذا العام وحده. وأكد إيتشبيرجر أن معدلات استخدام الشواحن (Utilization Rates) لم تتراجع على الإطلاق رغم الزيادة الكبيرة في المعروض، مما يبرهن على أن وتيرة إضافة الشواحن تتطابق بدقة هندسية مع نمو الطلب الفعلي، واصفاً التوقيت الحالي بأنه “المرحلة الاستثمارية المثالية” لدخول مشغلي المحطات إلى القطاع.
وسلطت الدراسة الضوء على الأثر التجاري الحاسم لزمن توقف المركبة للشحن (Dwell Time)؛ حيث يستغرق الشحن السريع في المتوسط أكثر من 30 دقيقة. وأظهرت الحسابات التشغيلية أن محطة مزودة بأربعة منافذ شحن سريعة تولد أكثر من 200 ساعة انتظار شهرياً يقضيها العملاء داخل الموقع، مما يفتح نافذة تسويقية استثنائية لتحويل السائقين إلى متسوقين دائمين للأغذية الطازجة والقهوة ومستلزمات الراحة، شريطة أن يوفر المشغلون بيئة متطورة وآمنة تلبي تطلعات المستهلكين خلال فترة الانتظار.