أعلنت شركة “فيرست باص” (First Bus)، إحدى أضخم مشغلي حافلات النقل العام والتجاري في المملكة المتحدة، عن توسيع نطاق تطبيق نظامها الذكي لإدارة طاقة الشحن والتحكم في استهلاك الكهرباء بالتعاون مع شركة تكنولوجيا الطاقة المتخصصة “أوبتيمو إنرجي” (Optimo Energy)، وذلك في مجمع مستودعات “كاليدونيا” (Caledonia Depot) بمدينة غلاسكو الاسكتلندية، الذي يعد واحداً من أكبر مجمعات شحن الحافلات الكهربائية في قارة أوروبا بطاقة تفريغ وشحن محتملة تصل إلى 12 ميجاواط. ويأتي هذا التوسع بعد النجاح اللافت للمرحلة التجريبية الأولى التي أثبتت كفاءة البرمجيات الذكية في تحقيق توازن استثنائي بين المتطلبات التشغيلية الصارمة لجداول تسيير الحافلات اليومية والفرص الاقتصادية الواعدة المتاحة في أسواق مرونة الطاقة وموازنة الشبكة الكهربائية البريطانية (National Grid ESO). وتعمل البرمجيات السحابية التكيفية لشركة “أوبتيمو إنرجي” على إدارة ومراقبة عمليات الشحن الذاتي لأسطول الحافلات الكهربائية الضخم بدقة بالغة؛ حيث تقوم الخوارزميات بتحليل مسارات الحافلات، وحالة شحن البطاريات الفردية، وأوقات الانطلاق الصباحية المستهدفة، بالتزامن مع تتبع أسعار الكهرباء اللحظية في سوق الجملة وتوقيتات ذروة الطلب. ويتيح النظام للمستودع شحن بطاريات الحافلات في فترات انخفاض أسعار الطاقة أو وفرة الإنتاج المتجدد من مزارع الرياح، مع إيقاف الشحن مؤقتاً أو ضخ فائض الطاقة الكهربائية المخزنة في بطاريات الأسطول إلى الشبكة الوطنية خلال أوقات الاختناق والذروة، مما يدر تدفقات إيرادات مالية تجارية جديدة للشركة من أسواق الاستجابة للطلب (Demand Side Response) دون المساس بجاهزية أي حافلة لخدمة الركاب في مواعيدها المحددة. وتعتمد التقنية المطورة على خوارزميات ذكاء اصطناعي متقدمة تأخذ في الاعتبار المتغيرات الجوية ودرجات الحرارة المحيطة وتأثيرها المباشر على معدلات استهلاك بطاريات الحافلات أثناء الرحلات الحضرية، مما يمنع الشحن الزائد ويحافظ على صحة خلايا البطارية ويطيل عمرها الافتراضي لسنوات إضافية. كما يوفر النظام لمديري العمليات رؤية رقمية شاملة لكفاءة استهلاك الطاقة ومستويات التكلفة لكل ميل مقطوع، مما يسهم في اتخاذ قرارات صيانة وقائية مدفوعة بالبيانات ويسهل إدماج دفعات جديدة من الحافلات الكهربائية دون الحاجة لزيادة القدرة الكهربائية المخصصة للمستودع أو تكبد نفقات توسعة باهظة للشبكة. ويفتح هذا البرنامج آفاقاً تشغيلية واقتصادية جديدة لقطاع النقل العام؛ إذ يبرهن على أن البنية التحتية الكهربائية للأسطول لم تعد تمثل مستهلكاً سلبياً للطاقة فحسب، بل يمكن تحويلها إلى أصل توليدي مرن يدر عائدات نقدية تعوض تكاليف اقتناء الحافلات الكهربائية وتكاليف الطاقة. وتسهم هذه الحلول البرمجية في تمكين مشغلي المستودعات من استغلال سعات الشواحن المتاحة خلال فترات النهار لتقديم خدمات الشحن فائقة السرعة لأساطيل الطرف الثالث والشاحنات التجارية الخفيفة التابعة لشركات التوصيل السريع، مما يخلق نموذج أعمال تجاري هجين يعظم العائد الاستثماري على الأصول القائمة. وأكدت إيزابيل ماكاليستر، مديرة الاستدامة في “فيرست باص”، أن الشركة استثمرت مبالغ طائلة في كهربة أصولها وبنيتها التحتية، وتعمل حالياً على ضمان تشغيل تلك الاستثمارات بأعلى درجات الذكاء والجدوى الاقتصادية عبر حلول أوبتيمو التي تضمن توافر طاقة كافية للتشغيل وخدمة الشبكة في آن واحد. ومن جهته، شدد دانييل هوموكاي-فاركاس، الرئيس التنفيذي لشركة “أوبتيمو إنرجي”، على أن هذا المشروع يبرهن عملياً وعلى نطاق واسع أن تلبية المتطلبات التشغيلية المعقدة للأساطيل الكهربائية الضخمة يمكن أن تسير جنباً إلى جنب مع تقديم خدمات مرونة الطاقة ذات القيمة التجارية العالية. وتؤسس هذه التجربة الرائدة لمفهوم جديد يحول مستودعات النقل وأساطيل المركبات التجارية الكبرى إلى “محطات طاقة افتراضية عملاقة” (Mega Virtual Power Plants – VPPs) تدعم استقرار الشبكات وتخفض التكاليف التشغيلية الإجمالية لكهربة النقل العام، مما يقدم نموذجاً ملهماً لمشغلي الساحات اللوجستية وشبكات المحطات الكبرى لتحقيق أقصى عائد استثماري ممكن من البنية التحتية الكهربائية.
