أظهر تحليل مكاني وبياني متطور أجرته شركة استخبارات وتطوير الأراضي العقارية البريطانية “أورتيلياس” (Ortelias)، عبر مطابقة بيانات محطات الوقود المسجلة في منصة “Fuel Finder” الحكومية التابعة للمملكة المتحدة مع خرائط شبكات توزيع الكهرباء ومحطات التحويل الفرعية، وجود 320 محطة وقود في إنجلترا تقع على مسافة لا تتجاوز 300 متر من محطات كهرباء فرعية تمتلك طاقة استيعابية فائضة لا تقل عن 1 ميغاواط، وهي القدرة المطلوبة لتشغيل منصات شحن المركبات الكهربائية فائق السرعة دون الحاجة إلى استثمارات هائلة أو انتظار طويل.
كشفت بيانات الدراسة أن 199 محطة من هذه المواقع المؤهلة لا يوجد أمامها أي مشاريع ربط معتمدة في طوابير الانتظار لدى مشغلي شبكات التوزيع، مما يتيح إمكانية الحصول على الموافقات الهندسية وربط الشواحن بالشبكة في فترات زمنية قياسية. وتكتسب هذه النتائج أهمية بالغة لمشغلي محطات الوقود الذين يواجهون عادة تكاليف ربط باهظة قد تتجاوز مليون جنيه إسترليني للموقع الواحد عند الحاجة إلى مد كابلات أرضية لمسافات بعيدة عبر شوارع رئيسية، إلى جانب تجنب فترات الانتظار الطويلة التي تمتد لسنوات في بعض المناطق بسبب اختناقات السعة الكهربائية. وضربت الدراسة أمثلة لمواقع جاهزة؛ مثل محطة “شيل كو-أوب” في ستيفينيج التي تبعد 129 متراً عن محطة فرعية بطاقة فائضة 6.3 ميغاواط، ومحطة “تيسكو/إيسو” في إيست ساسكس التي تبعد 28 متراً فقط عن محطة بسعة فائضة 9.7 ميغاواط، ومحطة “رونتيك” في ويست ميدلاندز الواقعة على بعد 156 متراً من سعة كهربائية غير مستغلة تبلغ 42.6 ميغاواط.
أكد جيمس أهيرن (James Ahearne)، المؤسس المشارك في شركة أورتيلياس، أن التحدي الأكبر أمام نشر شواحن السيارات الكهربائية في ساحات الوقود ليس قضية عقارية أو مكانية بقدر ما هو مسألة شبكات وتوفر طاقة؛ إذ إن تكلفة وجدول التنفيذ يرتبطان كلياً بالمسافة الفاصلة عن أقرب محطة تحويل فرعية ذات سعة احتياطية كافية. ويمنح هذا النمط من التحليلات البيانية المسبقة مشغلي الساحات والمستثمرين أداة لاتخاذ قرارات استثمارية مدروسة وتوجيه رؤوس الأموال بدقة نحو المواقع ذات الجدوى الاقتصادية الفورية، مما يسرع التحول نحو ساحات الطاقة المتعددة ويدعم استراتيجيات خفض الانبعاثات وتحقيق عوائد مجزية من خدمات الشحن السريع للمركبات.
