بدأت شركة “إتش تو موبيليتي” (H2 MOBILITY Deutschland)، المشغل الأكبر لشبكات التزود بالهيدروجين في أوروبا، التشغيل التجريبي لمحطة جديدة فائقة التطور للتزود بوقود الهيدروجين الأخضر بالقرب من مطار “هانوفر-لانغنه Hagen” الدولي بولاية ساكسونيا السفلى؛ في خطوة استراتيجية توسع البنية التحتية لطاقة الهيدروجين المخصصة لقطاع النقل التجاري والخدمات اللوجستية الثقيلة في شمال ألمانيا ووسط القارة الأوروبية.
وتحظى المحطة الجديدة بموقع لوجستي شديد الأهمية يربط بين مطار هانوفر وشبكتي الطرق السريعة الحيوية A2 وA7 ضمن ممر النقل الأوروبي الاستراتيجي بين بحر الشمال وبحر البلطيق (North Sea-Baltic Corridor)، مما يوفر نقطة تزود محورية للأساطيل اللوجستية الإقليمية وشاحنات النقل الثقيل العابرة للحدود. وتضم المنشأة مضختي تزويد متطورتين قادرتين على خدمة الشاحنات والحافلات وسيارات الركاب، مع دعم تقني للتزود بالوقود عند ثلاثة مستويات ضغط مختلفة تشمل 350 و500 و700 بار، مما يتيح إتمام عملية التزود بالكامل في غضون فترة تتراوح بين 5 إلى 10 دقائق فقط بما يضاهي سرعة التزود بالديزل التقليدي؛ حيث يتم إمداد المحطة بهيدروجين أخضر معتمد يتوافق تماماً مع المعايير الصارمة للاتحاد الأوروبي للوقود المتجدد غير البيولوجي (RFNBO).
وتزامناً مع الافتتاح، بدأت شركة “شريك أند باتز لوجستيك” (Schreck + Batz Logistik)، إحدى أبرز شركات النقل في المنطقة، اختبارات تشغيلية ميدانية حقيقية لشاحنة ثقيلة تعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية من طراز “هيونداي إكسينت” (Hyundai XCIENT Fuel Cell) على خطوط الإمداد اللوجستية لنقل البضائع وتوريد السلع لمتاجر التجزئة حول هانوفر. وأوضح بيتر روسكيس، الشريك الإداري في شركة شريك أند باتز، أن الشركة اختبرت سابقاً الشاحنات الكهربائية العاملة بالبطاريات وشاحنات الغاز المسال، وترى في الهيدروجين خيار الدفع الأكثر نضجاً وقابلية للتوسع لتلبية متطلبات النقل الثقيل لمسافات طويلة دون التضحية بالحمولة الصافية أو زمن التشغيل.
وقد حظي المشروع بدعم مالي وتمويلي يصل إلى 5.8 مليون يورو من وزارة النقل الفيدرالية الألمانية عبر البرنامج الوطني للابتكار في تكنولوجيا الهيدروجين وخلايا الوقود (NIP). وتؤكد إتش تو موبيليتي أن هذه المحطة تمثل ركيزة جوهرية ضمن خطتها لبناء شبكة متماسكة من المحطات متعددة الضغوط على امتداد الممرات اللوجستية الكبرى، لتمكين الشركات المشغلة من تقييم أداء المركبات الهيدروجينية تجارياً وتشغيلياً في ظروف العمل اليومية القاسية.
وعلى الصعيد الاقتصادي، يعكس دعم الحكومة الألمانية لهذا المشروع إدراكاً عميقاً للحاجة إلى تسريع بناء البنية التحتية المتوافقة مع لوائح الاتحاد الأوروبي للبنية التحتية للوقود البديل (AFIR)، التي تلزم الدول الأعضاء بنشر محطات تزود بالهيدروجين على مسافات محددة عبر ممرات النقل الرئيسية بحلول عام 2030. وتسهم المحطات اللوجستية المتخصصة عند المطارات في خلق بيئة تجارية جاذبة تجمع بين الطلب المحلي للمركبات البلدية والطلب العابر للشاحنات اللوجستية الدولية.
وختاماً، تمثل محطة هانوفر نموذجاً عملياً لكيفية دمج محطات الوقود المستقبلية في العقد اللوجستية الذكية؛ حيث يؤدي توفير الهيدروجين الأخضر عالي الضغط إلى تمكين مشغلي الأساطيل من خفض الانبعاثات بنسبة 100% دون المساس بالجداول الزمنية للشحن، مما يرسخ مكانة الهيدروجين كركيزة أساسية لا غنى عنها في بنية الطاقة العالمية المستدامة.
