أصدرت لجنة سوق الطاقة الأسترالية (Australian Energy Market Commission – AEMC) مسودة لائحة تنظيمية جديدة وملزمة لتسريع ونشر البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية، ضمن البرنامج الفيدرالي “تسريع شحن المركبات الكهربائية” (Accelerating EV Charging Program) البالغة قيمته 40 مليون دولار أسترالي (27 مليون دولار أمريكي). وتستهدف المبادرة نشر ما يقرب من 14,000 شاحن كهربائي عام عبر المناطق الريفية النائية غير المخدومة (Regional Blackspots) والمناطق الحضرية عالية الكثافة السكانية التي تفتقر لمواقف سيارات خاصة خارج الشوارع. تلزم القواعد المقترحة شركات توزيع الكهرباء الوطنية بتسهيل وتبسيط إجراءات الربط بالشبكة وتيسير وصول مشغلي نقاط الشحن من القطاع الخاص (CPOs) إلى الأرصفة والمواقع الحضرية. وفي حال عزوف المشغلين التجاريين عن الاستثمار في بعض المواقع المحددة أو في النقاط الإقليمية المعزولة لعدم جدواها التجارية اللحظية، تلزم اللائحة شركات توزيع الكهرباء بالتدخل المباشر والعمل كـ “مورد ملاذ أخير” (Supplier of last resort) لتركيب وتشغيل الشواحن لضمان عدالة الوصول الجغرافي للطاقة النظيفة. يقوم الهيكل المالي للبرنامج على تغطية الحكومة الفيدرالية لنحو 30% من التكاليف الرأسمالية الإجمالية لتركيب الشواحن المؤهلة، في حين تسترد شبكات التوزيع الكهربائية المشاركة النسبة المتبقية البالغة 70% عبر فواتير المستهلكين على مدى خمس سنوات، وهو ما تقدر اللجنة أثره بنحو دولار أسترالي واحد فقط سنوياً على فاتورة العميل السكني المعتاد، مما يحقق توازناً اقتصادياً دقيقاً بين المنافع المناخية وتكاليف المستهلكين. أكدت آنا كولير، رئيسة لجنة AEMC، أن اللجنة وازنت بدقة بين مكاسب خفض الانبعاثات الكربونية وحماية المنافسة العادلة وتوفير حلول الشحن للمستأجرين وقاطني الشقق السكنية الذين يمثلون الشريحة الأكبر المحرومة من الشحن المنزلي. وأوضحت أن المسودة تمثل إجراءً محدداً ومؤقتاً ينتهي في يونيو 2029، ويوفر بيانات ميدانية استرشادية ستعتمد عليها الهيئة في مراجعتها التنظيمية الاقتصادية الشاملة لدور شبكات الكهرباء في سوق الشحن. تأتي هذه التحركات التنظيمية في توقيت يشهد قفزة تاريخية في تبني المركبات الكهربائية في أستراليا؛ حيث تجاوز أسطول السيارات الكهربائية حاجز 500,000 مركبة، وارتفعت حصتها إلى رقم قياسي بلغ 24.9% من مبيعات السيارات الجديدة، وسط تحذيرات مجلس المركبات الكهربائية (EVC) من أن الوصول إلى هدف 5 ملايين سيارة كهربائية بحلول 2035 يتطلب مضاعفة وتيرة الشحن تسع مرات. وتبرهن هذه القواعد على أن التدخل التنظيمي الذكي لربط الشبكات العامة بساحات الشحن هو الضمانة الأساسية لاستمرار زخم الانتقال نحو التنقل المستدام.
